涂装废水处理工艺介绍

　　涂装废水具有浓度高、成份复杂，水质水量变化大等特点，下面水之源来分析一下涂装废水处理工艺流程。

　　涂装废水是指由涂装生产线的酸洗除锈、脱脂、表调、磷化、钝化、电泳和喷漆等工艺段产生的废水和废液。涂装生产工艺广泛应用在机械（汽车、摩托车、电梯等）、家电、家具木材和电子等行业，因而涂装废水广泛存在，如果不对这些废水进行有效的治理，那必然会对周围的水体环境造成很大的影响。涂装废水一般包括前处理废水和喷漆、电泳及钝化废水。前处理废水包括酸洗、脱脂、表调、磷化等工艺排放的水洗水和废液。喷漆、电泳废水含有很高的COD，有时达到上万或更高；而钝化废水含有较高的六价铬。一般涂装行业都有前处理废水，而喷漆、电泳及钝化废水要视厂家的涂装工艺而定。本工艺方案中所涉及到的工程废水属于涂装前处理废水和后续工艺废水的混合体。

　　涂装废水处理工艺

　　1单纯物化法

　　由于汽车涂装废水的可生化性差，单纯的物化处理工艺流程一般为：调节池——混凝沉淀或气浮——砂滤——活性炭过滤，也有的工艺是将每个工序的废水分开，各自加药反应进行预处理（如含油废水则加药破乳）后再进行混凝沉淀或气浮，通过选择适当的混凝剂和絮凝剂，在理论上该工艺处理涂装废水是可行的，但单纯的物化处理后出水水质不稳定，涂装废水在混凝沉淀或气浮后，COD去除率为30％～60％，较高80％，即出水COD会在450mg／L左右，而且绝大部分为溶于水的**物，这部分**物的去除主要靠活性炭吸附，加大活性炭过滤器的负荷，很快使活性炭失效，从而导致出水不达标。同时工艺流程长，操作维护复杂，运行成本高。

　　2物化＋生化相结合的处理方法

　　目前处理汽车涂装废水较具前景的方法之一为物化＋生化法，此工艺的核心原理为：以物化法作为预处理，然后采用生化法处理，使废水稳定达标。

　　（1）物化预处理

　　由于汽车涂装废水中含有大量磷酸盐等生化不能完全去除或难去除的物质，必须依靠物化法来去除。在实际工程中多采用石灰，利用石灰乳将废水的PH值控制在11．5以上，使磷酸根和锌离子生成羟基磷灰石和氢氧化锌沉淀物而去除，使废水中的磷酸盐浓度低于5．0mg／L。同时利用Ca2＋完成乳化油、高分子树脂的胶体脱稳、凝聚过程，为混凝反应创造条件。

　　（2）生化处理

　　废水经物化法预处理后，水质有所改善，但必须通过生化法处理后才可稳定达标。由于涂装车间废水主要污染物质可生化性较差（BOD／COD＝0．1），因此，提高原水可生化性是该废水生化处理的首要条件。其次，由于工业废水中营养物不均衡，为提高废水生化性需投加营养源。另一方面，在生化处理前段，首先将废水进行水解酸化处理，即将厌氧控制在水解酸化阶段，利用水解酸化菌将难以降解的合成**物如环氧树脂、醚类物质之类的环状**物、芳香族**物等断链，分解成小分子**物，从而提高了废水可生化性。

　　废水经水解酸化处理后，再采用好氧工艺进行后续处理。好氧生化段是整个废水处理工艺的核心部分。在有氧条件下，废水中的可降解污染物在好氧微生物作用下，一部分合成为微生物细胞，另一部分分解为CO2、H2O，得以彻底去除，部分多余的微生物**体通过排泥从系统中排除，从而使水质得到净化。